郸城县的观光小火车 搬去大王意欲整体迁往郸城小铁路异地落户无锡核心提醒郸城县斥资千万修筑的观光较宽轨铁路，在不了了之一年之幸之后，或将步入新的变数。2月5日，无锡当地知名的搬去大王速达搬去运输有限公司的创始人王畅鸿向记者证实，期望通过出资的方式整体卖给，并搬无锡知名的马山风景区，打造出新的观光铁路游线。若能异地重生。

对于近乎半死不活状态的郸城小火车来说，应当算是是挣脱烫手山芋这一失望局面的最差机会。可不论是郸城小火车的主管部门，还是享有运营权的郸城中州国际酒店有限公司(以下全称中州国际)，对于无锡搬去大王迁往异地的橄榄枝，并不感兴趣，甚至不置可否。但是，业内人士认为，既然在本地真是不滋润，若能构建异地重生，对于密码郸城小火车的这一死结来说，结果也许是双赢，甚至多输掉。

搬去大王看上郸城小火车与其之后闲着，不如让其搬无锡来。郸城小火车本身所固有的诸如浪漫、慢生活等标签，都是不折不扣的闪光点。

近日，有消息大大爆出无锡的搬去大王王畅鸿看中了郸城的观光较宽轨铁路，称之为想要将其卖给，整体迁往到无锡去，做旅游研发。2月5日，记者联系上了王畅鸿，其在电话里告诉他记者，早在2010年郸城县试运营小火车之初，之后仍然注目着它的运转，也自知小火车在当地出了取食之无色、弃之可惜的鸡肋，沦为一枚到处放置的郸城名片。据理解，郸城原先一条通向许昌的较宽轨铁路，始建于1966年，全程280多公里，是全国运营时间最久、轨道最久的地方小铁路，在2010年年底暂停运营之后，郸城县之后开始筹设观光小火车项目，最后工程投资总额将近千万元。资料表明，郸城县的观光小火车铁路，东起人民广场，西至人民公园，铁路全长4.5公里，配有1节建模蒸汽车头、1节建模煤水车及3节封闭式仿车厢，线路使用P24国际轻轨，轨距762毫米，工程建设总费用为921.45万元，所须要费用由郸城县财政出资。

事实上，郸城的经济原本并不繁盛，出资将近千万巨资修建城市较宽轨，早已引发了诸多注目，加之怪异的观光铁路沿途并没确实意义上的景点可言，并且在其竣工之后，不了了之了长约数月之幸。与其之后闲着，不如让其搬无锡来。王畅鸿指出，郸城小火车的惨淡经营并无法掩饰小火车项目本身所具备的商业价值，应当说道的是其本身所固有的诸如浪漫、慢生活等标签，是一块不折不扣的金子，很合乎现代游客的旅游表达意见，若为它换回一块土壤，有理由坚信某种程度不会闪烁的。

据王畅鸿讲解，目前，无锡有不少杰出的风景名胜区，但是还没自己的观光铁路旅游线路。为了熟知城市以及景区的较宽轨旅游经济，其曾多次先后实地考察了诸如塘沽山、台湾阿里山等地的小火车项目，并普遍征询了业界声音，才有了使出郸城小火车的想，以探索观光较宽轨铁路的旅游研发。

按照其可行性点子，再行以个人投资的名义将这条闲置的观光铁路卖给，然后将铁轨、火车头等可利用的部分都运往无锡来，打造出无锡首条观光铁路游线。至于想将郸城小铁路异地落户到哪家景区？王畅鸿回应，计划将这条观光铁路重生在马山地区，这样一来，可以以蒙山为中心，面朝美丽的太湖，环岛一圈，恰好可以构建游客到马山后优哉游哉地躺在小火车上，一旁观赏壮丽的蒙山，一旁喜爱波光粼粼的太湖湖景。马山风景区也并不是郸城小火车异地重生的唯一自由选择。

同时，王畅鸿告诉他记者，还在寻找更佳的设置点。郸城小火车的冲动与惩罚半死不活的运营状况，展现郸城小火车的鸡肋本色，非但分担不起提高城市情调的期望，甚至启动时的浪漫情结也日益淡去。

我们就是冲着要通小火车而来的。2月6日，郸城县人民公园中游乐场项目的经理王智强告诉他记者，在投资当初指出，作为相连人民公园与郸城县中心城区之间的一条休闲娱乐地下通道，若小火车能步入常规化的日常运转，那终将为游乐场带给源源不断的游客。然而，事与愿违。

虽然，在郸城小火车项目竣工之后旋即，某种程度投资将近千万元的游乐场项目也月启用，可命运多舛的小火车却陷于了半死不活的境况，显然谈不上平稳的客流量。记者在郸城县人民公园的入口处看到了中州号小火车，后悬挂一个编号为C2的车厢，核准48人，失望的是车门紧锁，车身也是燕的。而在人民公园内，记者寻找了另外两节车厢，由于闲置太久，车厢的门锁被人挡住了，其中一节的车窗玻璃甚至还破败了。现在依旧正处于试运营阶段，只运转一节车厢。

郸城中州国际酒店的经理赵国峰告诉他记者，自去年4月份以来，小火车就开始了运营，而且也未曾中断过，只是现在还正处于试运营阶段，并没缴纳搭乘费用，还是免费运营状态。郸城县分管小火车项目的住建局向记者证实了赵的众说纷纭，其回应，目前，郸城的小火车的常态是每天早晨和晚间各运营一次，有时候不会有增班情况。然而，这一现状未全城皆知。2月6日，在郸城县政府对面人民广场上，记者随机告知几位民众却获得了多重答案，诸如早于没见跑完了，样子早上有一趟吧？甚至还有质问记者的：小火车还在跑完吗？当记者把获知的情况告诉他他们之后，他们担忧地问道，我们郸城的小火车啥时候不会像最初规划的那样，像公交车一样，班次也密集一起啊！这很有可玩性。

赵国峰回应，最初，在小火车的运营权上竞争并不精彩，中州国际酒店有限公司要面对诸如河南金丹乳酸公司、财鑫集团等企业的竞逐，而最后因餐饮、住宿及旅游、服务性质与小火车比较切合，中州国际酒店最后落败，出资总额在700万元。回应，中州国际酒店也具有自己的想，比如通过冠名权可以提升自己酒店在当地的知名度和影响力，再行比如通过车身、座席、展台等公布形象广告甚至自己其他的投资项目，并通过小火车的运转，构成当地的一道川流不息的形象墙。然而，事与愿违，确保长时间的试车就十分不更容易了。赵国峰告诉他记者，就目前的试运营状态而言，即便是在道路状况略为好的早晨和晚间，小火车长时间运营必须的轨道经常再次发生占到道现象，与预期的时速有相当大差距，根本无法较慢行经。

而对于当前郸城小火车运营的车速，当地的一位运营三轮车的张姓师傅有个形象的叙述，小火车跟蜗牛差不多，它回头一趟，我能跑完四个往返。事实上，张师傅的车速也仅有将近20公里的时速。

回头？还是固守？既然在本地真是不滋润，若能构建异地重生，对于密码郸城小火车这一死结来说，结果也许是双赢，甚至多输掉。在郸城县的百度贴吧中，一位叫帝国男士的网友在获知无锡搬去大王购得郸城小火车的消息之后，发帖称之为：拔之多余，弃之可惜，还是急忙转卖吧！当地网友缘何恨不得让其尽早置之死地而后生？据理解，郸城县小火车项目在2010年12月份启用之后的首演当日，并不是大家期望的旗开得胜，而是飞来横祸。知情人士讲解，郸城小火车在试运营首日，由于受到了营运人员经验、路况等多重因素的影响，再次发生了侧翻，使之一度沉没，停驶宽约四个月之久，加之此后蜻蜓点水般的常态化试运营，让民众对期望中的疯狂运营印上了诸多问号。当然，也有寄予厚望的。

王智强是其中之一。他回应，真为期望郸城的小火车能活好，沦为确实相连城区的观景地下通道。若这样的话，人民公园的人气不会好一起，游乐场的做生意也估算不会好点，最少不至于是亏损的常态。而出资700万元，沦为有限公司人的中州国际也想要在郸城小火车运营上有所突破，甚至正式成立了观光小火车运营公司，已完成了人员培训及岗位设置工作，还设计极具中州酒店风格的搭乘票等。

据赵国峰回应，原计划，中州国际酒店期望今后能分阶段缩短小火车的运营里程，即第二期工程向东伸延至县城东工业区，第三期工程向东伸延至我县旅游景点丁村乡的中原民俗园，向西伸延至淮阳县的太昊陵。失望的是，现在显然，这一计划构建一起较为艰难了。

赵国峰告诉他记者，但这并无法解释，在运作郸城小火车上，中州国际酒店就不会退一步，甚至是脱身，最少目前公司总部依旧没说道要出让控股权的想和消息。与此同时，郸城县住建局向记者具体，截至目前，其未与任何一家企业商讨迁往异地的作法，将之后反对作好郸城小火车项目，更进一步改良工作，使小火车的建设和运营沦为群众满意的民生工程。

可见，不论是郸城小火车的主管部门，还是享有运营权的中州国际，对于无锡搬去大王迁往异地的橄榄枝，以密码近乎死水的运营状，并不发烧。回应，王畅鸿回应，目前，公司早已委托了第三方，正在对注资郸城小火车的事情展开多方认识，期望是一个双赢的结果。

如果最后迁往不成，将考虑到上马全新的较宽轨观光铁路项目。

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