这是一篇怀旧的汽车文章，穿越下时空，去看看早些年巴士界的巨无霸。1938年的别克Y-Job是世界上第一辆观点车。可是，当哈雷·厄尔和通用汽车新命名的造型部门的设计师们缔造了Y-Job时，这个团队也在着手一个规模更大的项目，无论是字面上还是比喻上。

在其时汽车品牌中，还没有最后一个字母“e”为命名方式的，因此通用汽车可以将这个名字注册为商标。这些巨型运输工具中有12架是在1939/1940年制作的，它们是为了运输通用汽车在北美的“前进游行”巡回展览而设计的。通用汽车的研发总监查尔斯•“老板”凯特琳(Charles ' Boss ' Kettering)建立了这次“进步大游行”，这是一场巡回路演，将未来的技术带到美国各地的社区，展示了喷气发念头、微波炉、甚至电视等重大突破。

它始于1936年，其时有八辆特制的流线型卡车，1941年被futurliner所取代。每一个Futurliner的外观都充满了装饰艺术的细节，工业设计师罗伯特·e·宾曼(Robert E. Bingman)的外观展示了其时最好的工程和人类的智慧才智。每辆卡车都有8个轮子，每个轴上有4个轮子，每个20英寸的轮缘都包裹在由美国皇家定制的轮胎里，并在白色的墙箍上印上“通用汽车前进游行”的字样。

一大片铬合金围绕在每辆车的周围，表示着每辆车的技术，而空气动力学形式，大量借鉴了其时机车的美学。设计人员还受到了1935年发射的波音航行碉堡轰炸机(Boeing Flying Fortress)的启发，并将雷蒙德•史女士(Raymond Smith)设计的玻璃圆顶纳入机舱，不外厥后设计发生了改变，因为它使卡车的内部变得极其炎热。

一个白色的翅膀图形图案，从通用汽车在卡车鼻子上的庞大的金色字母中流出，而色彩大道和时速40英里的非比寻常的高速，赢得了futurliner的外号“红象”。虽然每辆车都很大，但它只有三个座位，司机通过右前轮前面的一扇门和六层楼梯进入三米高的驾驶舱。司机中间坐着，椅子上装饰着两种颜色的石灰和亨特绿色的乙烯基。

在驾驶室后面有一个两人座。这种拥挤状况的原因是，车辆的大部门空间都给了它所携带的展品;每个Futurliner都展示了一种差别的新技术，从在厨房或未来起居室里的设备，到现场的科学演示。这辆车的侧面装有两扇电动门，门长4.9×1.5米，打开后可以看到内里的显示屏。

门折叠起来，一个长4.9米的光杆，从屋顶升起，由一个便携式发电机供电，每辆车都有一个强大的PA系统。这12辆futurliner是由10辆卡车、4辆皮卡和18辆汽车组成的更大车队的一部门，后者卖力运送1500座的Aer-O-Drome礼堂帐篷，这个帐篷也是游行展览的一部门，另外另有60人卖力搭建。

1953年，futurliner举行了升级，革新了驾驶室，增加了空调，从柴油转向汽油。早在1939年，每辆车的售价为10万美元，相当于现在的167万美元。

在1956年的游行竣事后，大多数的futur客机被出售或捐赠给密歇根警员。只管它们的巨细使它们难以存储，但最初的12其中的9个仍然存在。一个已经被改装成汽车房，另一个现在是低装载机。

“11号”今年1月被完全修复并以4,000,000美元的价钱出售，所有收益都将用于武装队伍基金会。

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